- Hvalfjarðargöng
- Göng undir Breiðadals- og Botnsheiðar
- Göng á Djúpvegi um Arnardalshamar
- Strákagöng
- Múlagöng
- Oddskarðsgöng
Sambærilegar tölur fyrir Hvalfjarðargöng eru 0,84 (óhöpp á ári á milljón ekinna km) og 0,23 (óhöpp með meiðslum á ári á milljón ekinna km).
Vegagerðin skráði alls22 óhöpp í umferðinni í og við Hvalfjarðargöng frá því þau voru opnuð 11. júlí 1998 til loka árs 2001. Þar af urðu 9 óhöpp vi ðað ekið var á þverslár eða umferðarmerki utan ganganna sjálfra. Engin meiðsli urðu á fólki í þessum óhöppum. Inni í göngunum sjálfum voru skráð alls 13 óhöpp, þar af urðu lítilsháttar meiðsli á fólki í 6 tilvikum.
Skráð óhöpp í sjálfum Hvalfjarðargöngum voru einkum þess eðlis að ekið var á kantsteina, gátskjöld eða gangaveggi. Í tveimur tilvikum lentu bílar í árekstri úr gagnstæðum áttum án þess að fólk yrði fyrir meiðslum.
Slysatíðni í öðrum jarðgöngum hérlendis er meiri en í Hvalfjarðargöngum, í sumum tilvikum er munurinn mikill. Göngin um Arnardalshamar á Djúpvegi eru ekki tekin hér með af því þau eru mjög stutt og sambærilegar óhappatölur eru ekki til fyrir þau. Neðanmálsskýringar fylgja sbr. númerin í fremsta dálki.
| Tímabil úttektar | Óhöpp alls | Óhöpp á milljón ekinna km á ári | Óhöpp með meiðslum á fólki á milljón ekinna km á ári | |
| Hvalfjarðargöng | 11. júlí 1998- árslok 2001 | 22 | 0,84 | 0,23 |
| Breiðadals- og Botnsheiðargöng 1) | 1998-2001 | 14 | 1,27 | 0,27 |
| Strákagöng 2) | 1991-2000 | 18 | 33,3 | 3,7 |
| Múlagöng 3) | 1991-2000 | 28 | 5,80 | 1,86 |
| Oddskarðsgöng 4) | 1991-2000 | 18 | 28,02 | 0,0 |
1) Sérstaka athygli vekur hve mörg óhöpp urðu í grennd við gangamunna í Breiðadal. Fjögur óhöpp í Breiðadalslegg og eitt óhöpp í Súgandafjarðarlegg stafaði af því að umferðarréttur var ekki virtur, þ.e. sá sem átti á víkja í útskoti gerði það ekki og olli þannig óhappinu beint eða óbeint. Í fjórum tilvikum af alls fjórtán var grunur um ölvun við akstur sem hlýtur að teljast óeðlilega hátt hlutfall.
2) Mörg óhöpp urðu við munnana beggja vegna við að ekið var á hurð, hæðarslár eða ljósabúnað. Í mörgum tilvikum reyndu flutningabílstjórar að troðast í gegn með of háan farm.
3) Ríflega helmingur óhappanna var í beygju Ólafsfjarðarmegin, sem stafar trúlega af skertri vegsýn. Óhöppum þarna fækkaði heldur eftir að umferðarljós voru sett upp innan gangamunna Ólafsfjarðarmegin síðsumars 1996. Í sex tilvikum var grunur um ölvunarakstur.
4) Í 11 tilvikum af alls 18 var ekið á hurð á göngunum og í þrígang rákust bílar á málmnet eða klæðningu ganga. Flutningabílstjórar reyndu og nokkrum sinnum að komast í gegn með of háan farm.
2) Mörg óhöpp urðu við munnana beggja vegna við að ekið var á hurð, hæðarslár eða ljósabúnað. Í mörgum tilvikum reyndu flutningabílstjórar að troðast í gegn með of háan farm.
3) Ríflega helmingur óhappanna var í beygju Ólafsfjarðarmegin, sem stafar trúlega af skertri vegsýn. Óhöppum þarna fækkaði heldur eftir að umferðarljós voru sett upp innan gangamunna Ólafsfjarðarmegin síðsumars 1996. Í sex tilvikum var grunur um ölvunarakstur.
4) Í 11 tilvikum af alls 18 var ekið á hurð á göngunum og í þrígang rákust bílar á málmnet eða klæðningu ganga. Flutningabílstjórar reyndu og nokkrum sinnum að komast í gegn með of háan farm.
